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装载机配件轴承使用问题说明

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装载机配件轴承使用问题说明

发布日期:2019-03-17 作者: 点击:

        装载机配件轴承温度过高的原因有:润滑油质量不符合要求或变质,润滑油粘度过高;机构装配过紧(间隙不足);轴承装配过紧;轴承座圈在轴上或壳内转动;负荷过大;轴承保持架或滚动体碎裂等。

     1、既要精确计算旋转套圈配合的过盈量,也要精确计算固定套圈的合适配合量。旋转套圈灼过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响,以及最高转速下的离心力影响,才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸,选取极小的间隙配合或过盈配合,过松或过紧都不利于保持原来精确的形状。

     2、轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照轴承的相应精度来要求。

     3、滚针轴承如在高速条件下运转,而且工作温度较高,应特别注意旋转套圈的配合不可过松,以防止出现偏心振动,以及固定套圈的配合不可出现间隙,以防止套圈在负荷下变形并激发振动。

      装载机配件轴承的游隙是指在一个套圈固定的情况下,另一个套圈沿径向或轴向所作的最大流动量,故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。动弹滚针轴承装配时,游隙不能太大,也不能太小。游隙太大,会造成同时承受载荷的动弹体数目减少,单个动弹体的载荷增大,从而降低轴承的旋转精度,减少使用寿命;游隙太小,会使摩擦力增大,产生的热量增加,加剧磨损,同样能使轴承的使用寿命减少。因此,轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。


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